（摘录自网络）
车绝对代表一种生活方式。
车，解就是一个代步工具。不是什么身份的象征，（有车拉，牛啊。有车开了我是款爷啊什么的）
拿着发票去买强险、交购置税、车船费、养路费。上牌时手续繁杂，手续制牌两个地方，跑来跑去，还得看“大人们”的脸行事，最后还得到环保部门办理环保手续，跑的头晕目眩，饥渴难耐。想想以后还年检，每年都得买车船费、养路费等等。想想在以后的日子里，还要像过日子买酱油一样买汽油，汽油价格又节节攀升，又发愁了怕开不起。唉！没有车时想有车，有了车又感觉不爽，这就是工薪一族买车的感觉。
买车是一种生活方式，如果为了虚荣，攀比，那大可不必。死受罪！
我遇见一个月收入才4000的小姑娘，在计划贷款买车。于是我就问她：小姑娘，你又没做生意，自己按时上班，地铁又方便，买车干什么呢？想了半天，实在估计也想不出什么理由来了就说：有时候去超市买东西吧，打车又觉得近了点不划算，走路又远了点。所以自己开车去了！听得我差点没恶心死。你开车去超市买个方便面不觉得恶心么？装备了大哥大去拣垃圾，也是拣垃圾的！别以为买了车能证明什么。
说别买车别买车，可就有无数的人疯了一样的去贷款买？一定要嫌自己将来死得不够惨似的！买吧，买完了加息了不是？油价涨疯了不是？停车又贵了不是？后悔了不是？新车一上路就掉价了卖也卖不掉了不是？告诉你，油价还得涨！您拿老美1/10的收入，用的是和人家一个价的汽油！
我觉得如果你房子还在贷款的话，而且你还是工薪阶层没必要买车，一年所以费用加起来至少一万五。鄙视打肿脸冲胖子的想法。
中国人好面子, 用不起我还装不起,所以大家一起来装
偶会考虑两点：
首先，必须满足经济允许
其次，考虑家庭出入的需求
车是消耗品，贬值也很快。一台20万左右的车，一年下来折旧加上贬值恐怕至少2-3万吧．再加上油费，保险，维护费，管理费，停车费，修理费，等等，一年下来几万总是要的。这对于普通工薪阶层来说是一笔不小的开支，而且几乎是100%的消耗，没有任何投资升值或回收利用的价值。
相比较之下，天天打的（不要说坐地铁，公车了）不过一天几十块钱，一年下来也就一万多。节省下来的钱，雇得起两个保姆外加平时在中档消费场所吃喝玩乐了。当然，如果你有志向的话，也可以把这些钱攒起来进行各种投资创业活动。
所以工薪阶层买车真的值吗？请大家各抒己见！
如果说买了之后你要放弃什么什么 那奉劝别买 因为车是买来享受的 不是象神一样供奉的!!!
有钱就买．作为一个消费品是能提高生活质量的．享受型消费．就像上饭店吃饭和在家里烧来吃一样，是不好比的．
买车，打车对于大多数工薪阶层，绝大多数情况下两者效果是相同的——甚至打车更方便更快捷。
除了面子上买车似乎有一种自己拥有的感觉之外，其实本质完全相同：快捷的代步而已。
一，经济成本：
打车：按每天50元计算（在上海50元可以跑几十公里，绝对足够），一个月30天，天天50，1500元，一年一万七千元左右，十年十七万。
买车：车价+拍照费+折旧+保险+油价+养护费+路桥费+停车费+意外修理及罚款，车开十年报废，十几万车钱+十几万新车钱+各类费用（一年少算点，一万，十年十万）。
二，启用方便
打车：除了少数情况，基本上随叫随开。如果偶有不方便可以轻易设法解决，比如预定，包车，私人联系熟悉司机等）
开车：比较方便，但是受制约，自己去停车地点。
三，使用方便
打车：不用担心，司机自会送到目的地。（如需找路问路司机代劳）
买车：找路绕路，交通规则，加油修理，停车问路，交警拦阻，寻找停车地点。车坏了不能不理。
四，快捷程度
打车：叫车，下车
买车：步行找车，开门，进入，开出，找地方停，下车，步行。
五，保养照管
打车：无需
买车：要经常保养，要办理各种费证。
这已经证明了，从经济实惠的角度出发，买车属于不太理智的行为。因为你花了超出其提供的便利和舒适的冤枉钱——人在伺候车，无论是经济上还是精神上。而这些多花的钱对于工薪阶层来说可以把日常生活安排地更舒适更有品质。
其实谁他妈的爱开车啊，又晒又累还耗钱，我真的讨厌开车，真的真的真的，可是太多的无奈逼着偶去开。要怪就怪政府吧。
其实买车真是选择一种生活方式,如果单纯从经济上讲绝对是不划算的,
车车就是一工具，买车和不买车的其实一样，都是为了一个目的，提高整体的生活质量。别买了车车，提高了您“行”的质量，却把“衣食住”的质量给降低了
想象八十年代冰箱彩电的价格，想象九几年装一部电话几千块。那时候工资才多少啊，中国没脑的人太多了
有车族没有考虑安全隐患，除了车祸可就不是zhuang B的问题了。（中国的道路安全很差，万人事故率奇高），慎重啊。
绝对是观念问题。现在人的虚荣心都比较强，喜欢显摆
觉得在现阶段的中国还是不买车的好。贵，车的质量也和国际不接轨。而且中国有那么多石油么？作为政府来说大力支持发展地铁公交等公共交通，而作为个人来说，还是充分利用公共交通比较好。保护环境，支持国家也有利个人，一举三得，何乐不为。至于楼上说老美那么多车，一半浪费一半是不得已。
车是男人的大玩具,玩得起就玩,玩不起就别玩
非常鄙视打肿脸充胖子的购车族。
买任何东西都出于两个方面：需要和爱好
有其中任何之一的原因，并且可以负担的起，那么就买的无可厚非
我认为买车的人也一样，一种是出于需求买车的，一种是喜欢车的
中国人被面子害的太多了，只要车子不是你的累赘，买个又如何？
买车是为了方便生活。提高生活质量。有一个法国老人说得很好：以前在巴黎可以骑马，但现在只能在假日利去郊区骑马。对于汽车的使用，终归也会走到那一天的。
小城市买车就方便？真是晕死。我一个同学去年结完婚立即买了台俊捷，刚买回来时，那叫一个帅呀，“我就喜欢听这车门“光”的一声！”我们旁边几个哥们差点没吐死。就我们这地方，一脚油门都踩不到底呢，就已经从东边到西边了。烟也从芙蓉王掉到白沙了，何苦那
而且中国的环境状况根本不适合开车, 大城市, 想北京, 上海, 广州, 深圳的, 上下班时间, 赌车时间绝对比开车时间多. 做地铁虽然挤点, 但绝对是最为省时间的方法.
趁年轻存点钱做点投资更为实际, 到了不愁钱的地步了, 直接买超级跑车, 纯为娱乐爱好.
记得<穷爸爸富爸爸>提起过, 汽车属于负资产, 不会给你带来任何经济上的利润.
做为一般百姓, 在不影响生活的情况下, 买不买车都无所谓.
但做为一个年轻的投资者, 或者说想闯一番事业的人来说, 买车是不划算的, 毕竟省下可观的金额(不是必要的)能做更好的投资, 给你以后带来更为丰厚的利润.
20来岁人最忌讳的就是乱花钱，例如买房啊，购车啊，这些都是不懂理财的，
其实不用某某专家算，你自己算一笔账，如果你买房或者买车，贷款或者家张的钱，
按照穷爸爸富爸爸那套理论，这些都是投资行为，叫做负资产，
中国人活的累，不是一代人的问题。很多工薪阶层说买了车，生活质量发生了变化，或者说是一种生活方式的改变，其实，这些都是一些虚的口号，大部分人买车的钱，是自己省吃省用，攒下来的，很多有车的工薪阶层，买了车，穿衣，旅游，生活质量上面，省之又省，哪里谈的上什么生活质量提高？大部分工薪层都是贷款买车，平日里节约的不行，还周末经常带着老婆孩子城市周边游？笑话！那是一个幻想而已。很多有车的工薪层，只是上下班路上方便一点，现在交通状况这么差，说方便也有点牵强。买车后花费的时间，还更多！除了上下班，大部分时间都是停着不用的。有孩子的，周末很多学校都忙的不行，培优，英语，兴趣班，大部分都是母亲带着孩子搭车，或者地铁，有车的，也很少有父亲送的，理由都是，父亲很忙。天知道，鬼知道父亲在忙什么？有钱的人，买车提高的是男人的生活质量，和妻子老婆孩子关系有多大？只有男人心里明白！多了去的男人，买车后，婚外恋，偷情，养二奶的，俗话说，中国男人买车，真正自己的老婆坐的少，别人家的女人坐的多！年轻的，泡妞的多了去了。工薪阶层买车，确实是不明之举！当然，工薪阶层里也分层次的，高级打工的，收入高的，买车养的起，方便生活，也是行的通的。楼主强调的是普通的工薪阶层，身边实在是太多这样打肿脸充胖子的工薪阶层了，省吃俭用买车，外人看了都是生活质量提高了，其实，内心的苦，只有自己知道。对于这样收入的工薪阶层，我也和楼主一样，劝大家，不要装了。中国人就是这样，什么都喜欢攀比，做样子给别人看，一点不实在！凡是，都要量力而行！
车只是一种工具，是我们花一定的代价来达到某种目的的工具，在这个意义上来说，凡是代价和目的差距太大的都属于SB。因此，买车或者不买，都要根据自己的实际情况来判断。
每天平均跑40KM以下的买车是SB.用车少不如打车划算.
一部分用车量很少的的有车簇被国家的政策所逼成为傻B,如果取消了养路费路桥费等等各种费，购置税等等各种税，把他们都放在油价里面,应该说这样他们就不是傻B了.
虚荣心作怪。说实话，有时候看得我都难受，稍微一多跑，心疼油钱，心疼得要死。路面稍微一不好，心疼自己的车子，嘴里还骂骂咧咧。有的人干脆买了车。一个月跑不了几次，整天停在院子里。这都是我亲眼看见的工薪买车族。这和90年代初充大款买手机的属于一类人。买了手机不敢打，整天关机。更何况这不是手机，养车费用只会越来越贵，这是国情决定的。买个电动自行车多实惠？干么买车？
有钱还得省点，做点投资，还有赚，买车? 就是烧钱。而且还是高值易耗品。
其实现在有车也不能代表什么，也不能充啥面子，至少在成都是这样，车只是个工具。
自己经济能承受，又需要车子代步当然买个车更好！如果买了车，生活质量下降了，那宁愿不买车了。
很多人盲目心里。买车以前自己要考虑清楚想过哪种生活？有车的生活和没车的生活是不同的，自己想要什么就去做吧！
车代表了驾驶乐趣生活姿态，
养车确实成本很重，这倒是真话。以一台十万元的经济型轿车计算，在大城市一年使用连折旧一般要近3万元，这就提醒我们，在大城市家庭年收入（三口之家计）没有十万元最好不要买车，当然，买车是生意、工作急需就另当别论！
买车，看看自己是哪类？
1、炮妞
2、工作需要
3、休闲生活
4、面子
5、真的喜欢速度
国人确有爱面子的特点，不知大家是否还记得家家都买录像机的时候，那时大家收入不过几百元。当时有外国人参观国人家庭惊呼：中国人很有钱吗！
对习惯（舍得）打车的人来说，买车绝不会提高生活质量。对不习惯（不舍得）打车的人来说，买车也许会提高生活质量。因为以前不打车，现在买了车要多用，否则赚不回本（装B？）。
但有一条，家里两口子，一台车怎么用？ 必须有个人当车夫了，也就是一个人生活质量上升，另一个下降。
在上海买车还有个理由是占车位和买上海车牌，目前不断在涨，属于投资性质的。
一般来说，如果不是生意人，车不能给你带来收入的，就是纯消耗品。一年连折旧＋运营费用＋投资（利息）损失大概在3～4万，占一般小白领收入的30％—50％。 这笔钱完全可以去国外度假了。
有位说可以开车去外地。我可以肯定的说，长途旅游，飞机（动车组）＋包车的旅游质量要高的多。短途旅游，以上海到杭州为例。 出上海大约要1个小时＋2小时沪杭高速，单程3小时，如果当天要回来，一天就有6小时要开车，你敢尽兴的游玩吗？ 恐怕同车的人去景点玩，你自己在车上休息吧。否则回程车毁人亡的概率是很大的。从经济上说也不会差多少。高速公路的过路费高啊。 相信有车的朋友是深有体会的，没车但想买的朋友当然是不以为然的拉。
有钱人花钱是不需要理由的，钱不多的人真的该花的时候也是必须得花的，没钱又不需要的话就看你是不是痴迷者了，如果以上几样都不占的话就别跟风了！
买车肯定比打车花钱，这是铁定的，单是降下来的车价都够打车了。但为什么还要买车呢？（转载）
一、买车方便
很多时候坐出租车不方便，尤其是上下班高峰期或者节假日，大家都忙着打车，轮上你要等很久，如果你有急事就更惨了。
买车不一定为了身份，但至少不用麻烦别人。比如大家在一起聚会老要想着找别人蹭车送回家就不大好，如果在场还有你有所求的人就更不好。
二、买车可以自己掌握时间
上下班或者办点事自己掌握时间的能力会强很多，就算打车或者打电话叫车也不一定什么时候能到。
三、买车可以去很多地方
很多地方公交、出租都不去，而且往往是比较好玩的地方而不是人山人海的景区。
四、买车可以放很多东西
包括平时要用的东西放在车上，相当于第二个小家。去超市的优势更明显，大包小包的一堆如果没有车，要拎着去打车也挺不方便的，你要买了点鲜活或者冰冻的东东就更着急了。
五、买车可以随停随走
很多时候要去好几个地方，离得也不远但也不近，这个时候打车最恼火，就算你愿意花钱司机也不愿意等，总共就几公里你要打好几次车？
六、买车减少了很多纠纷
不管是打车还是坐公车，总有很多不愉快的经历，为了块八毛的争那口气，想起来都窝火。当然安全也有一丁点关系，虽然可能性很小，但确实报导了太多和出租车有关的凶杀案。
七、买车能提高生活质量
至少感觉上自己有车了，花钱的时候会更大方一点，毕竟是有车一族，钱不就是赚来花的吗，车都买了，还在乎这一点？！还有坐在自己车上的感觉会很清楚地告诉你，还是开车舒服啊，这里面包括音乐啊，空调啊，抽烟啊，有一种掌控的感觉，难怪都说车是男人的大玩具。是啊，活这么累，又不是小孩能去玩泥巴打水仗，有这么个大玩具总算找到点快乐了。
八、买车会有更多的朋友
可以加入车友会，自驾游之类的。另外，亲友借你的车或者搭车也是一种人情。保险公司的人找你可能反而麻烦。
九、买车可以增长知识
和车有关的知识肯定增加了，相关的旅游资讯，本市或者邻近的交通状况也多知道一些。
十、买车可以带来经济上的利益
业务上方便一些，对个人信用也有很大好处，申办信用卡额度高一些。
买车不好的地方也挺多：
一、费钱，不多说了。
二、停车，违章，事故，也都是花钱的事。事故的话如果形成遵守交通法规的好习惯应该不会影响到人身安全。反过来想行人也会被车撞就好了。
三、不愿意别人用自己的车，可又怕得罪人。
四、很容易酒后驾车，血的教训！
五、如果经济情况不适合买车，那才真的惨，就知道什么叫压力！！！严重降低生活质量甚至个人生活家庭生活会搞垮。其实本条同第一条，再次强调。
个人总结是，如果经济允许，买车还是好。赚钱是为了更好的生活，没有车的生活不一定不好，但能够享受车所带来的方便，为什么不享受呢？虽然包括本人在内，一般都把买车和打车的付出和所得相比，其实二者没有可比性，没人会把买车的钱用来打车，买车前基本上都是坐公车，这二者才有可比性。
工薪层买车，这种现象的主要原因就是心理学上讲到的“从众效应”、“羊群效应”，这是人的本性，所以也不必拿来评论。
我自己有车，但若是去中关村、西单这样的闹市，我从来都是打车，坚决不开车，这和钱倒没什么关系，实在受不了堵车和停车的罪。虽然打车也一样堵，但不操心啊，眯一觉，或者听听ipod什么的，总比握着方向盘随时准备加塞儿或反加塞儿悠闲吧。到了地方也不用满世界转悠\排队去找\等个停车位。这种痛苦，坐车的人是体会不到的。驾车的乐趣。呵呵，就北京这交通状况，还乐趣呢？开过一阵子车的人都不说这话。当然买车自己开也不是完全没有好处，有时一天要去好几个地方，公司、球场打球、饭馆、酒吧。。。总不能都穿一样的衣服吧，自己开车可以多放几件在车里，随需要更换。不是都嚷嚷买车改变生活方式么？这才是。偶尔去郊区兜兜风什么的，那不叫生活方式，那叫偶一为之的瞎溜达，而且我怀疑会有多少人能长期保持这个爱好，大多都只是在车将买未买时的憧憬。
北京4环以内堵车太严重，买车也要仔细考虑考虑到底有没有用，别为了显摆而买车。其实买车还是打车，和收入也没太大关系了，有车有房一直是广大工薪的基本理想，什么事儿一牵涉到理想，就没法再提性价比了。
中国的路况在世界范围之内都是很差的。有钱也不行，在北京上海这种地方的高峰时间，就算你开个坦克，也照样睹你一个半小时。当然，除了非常非常有钱可以开飞机的除外啊（但是你以为中国政府会允许你开吗？呵呵）。在这样的路上开车，没任何的驾驶乐趣可言。而且国内的马路杀手也非常多，很多驾校都没上完就出来拉高速了，你不去撞他，但是他要来撞你啊，砰的一声，稀里糊涂就做了炮灰了，真的不值得。国外的路况比中国好很多，因为人家人口少啊，基数少。而且人家大多数开车都很规矩。说了那么多，也是对国内的很多状况不是太满意。只是希望国家发展的同时，也让人民的生活越来越好，越来越方便吧。
是否买车，其实是每个人选择的生活方式不一样。其中有很多因素，要综合的考虑。比如说我吧，我就是喜欢车，我喜欢开车的感觉，所以在我的经济条件能够承受的范围内，我当然选择买车，这不是一种荣耀、不是贪暮虚荣，不是随大溜，这只是一种感觉，一种愉悦的感觉。当然，每个人都有自己喜欢的东西，在自己喜欢的东西面前，人往往有失理性。只要这种理性的失衡是在可控范围内的，那也无伤大雅。
是否买车，就要看车这样东西，能否给你带来快感！我记得我一位爱车的朋友说过一句话，他说，无论每天工作有多累，只要一下班，往自己车里一坐，感觉就已经回到家里，无论路上有多堵，这种放松愉悦的心情一直陪伴着他。
家里有钱行，每月就开那么点钱还买个破车，纯属装，虚荣心在做怪。
如果家庭月入在1W以下，就暂时别买纯私家车，除非自己的工作的确需要用车，有车并不能展示什么面子，因为现在有车的人实在很多，因为装逼的人实在多。真正让自己开出去，觉得有面子的车，也并不是工薪阶层所能买得起的。如果一个大男人仅仅开辆QQ代步，不知道有多少人在后面竖起中指表示鄙视。
私车对99%工薪阶层只是一种点缀！
没必要打肿脸充胖子，一味的跟风。
真正玩车养车不计成本有钱的主不会参加这个讨论；为吃饭发愁暴赤贫的人也不会聊这个。其实大伙心里都清楚自己过得怎么样，每个人生活环境不同，答案也不同。一点也不需要买车，省下的钱买点好吃的好玩的，跟老婆旅旅游。
(转载)
汽车是个奇怪的东西，人人都知道它很危险，而且从买车那天起就有各种形形色色的人从你口袋里掏钱，如果只是代步，其实真的不如texi实惠。但大家就是喜欢它，名义上为了代步，其实还是为了满足自己的那种feeling。有人说汽车是男人的大玩具，也有人说它是移动的家，我觉得都不贴切。买房和装修也会让你exciting，但房子给你的感觉象是父母，永远以温馨的怀抱迎接你的到来，却少了一份激情。而汽车，是男人的情人，没错！能和你互动，能聪明的体会你的想法，并且以实际行动告诉你她的感受。虽然要花你的钱，有时候也会耍点儿小脾气，但“月上柳梢头，人约黄昏后”，嘿，咱玩的不就是这种心跳的回忆吗？
中国的确存在家庭没必要买车而且压力很大的情况下去借钱贷款买车，这样其实就是脸面消费，很不理性，现在很多人都是硬撑着买好车。殊不知在国外买车是把它当作方便的交通工具，而不是炫耀的资本，更不会给自己带来压力。国外人买车的支出比例大家可以去查找，一定会比国内人买车支出比例小的多，归根结底就是消费心理问题，不只是车，其它很多方面亦如此。
在中国买车除了真的有实际需要,每天都必须使用,或者真的是有钱,不买车钱也放家里发霉.不然的话,买车绝对是亏的,二手车还算了, 新车每年要折旧,还有和国际接轨的油费,停车,养路费等等. 使用寿命才15年,头5年每年不知道要贬值多少.而且国内的二手车市场非常不发达,你买的新车很难卖出去. 就象证券市场里所说的流通性差,只有一级市场,没有二级市场的证券, 本身就缺少价值. 而且开车真的那么好吗? 我天天开车开的累, 偶尔坐坐别人的车, 真是天大的享受啊. 还最怕堵在路上, 有内急的时候,是非常锻炼人的意志的, 你要是被堵在长的看不到头的路上,保证郁闷死. 工薪阶层,本来钱就不是很多, 买车绝对是降低了生活品质.其实你们面的那点小麻烦,比如说下雨打不到车啊, 近郊旅游等等,除了家里有人发急病 根本不是什么大问题. 你想想,你一年能淋到多少次雨? 要是让你每淋一次雨就节省2000块,你想不想去淋一下? 或者说乘个旅游BUS去近郊, 就能节省1000块? 你们所想到的每一个小小的理由, 背后都是大把大把的钱啊. 要辛苦工作才能挣到的,可是却被车给白白的吞了.除非你的钱真能多到有了车对你的日常生活不够成任何影响,或者交通实在不便, 不然买车是非常亏的.
养不起车，就不要打肿脸充胖子！最鄙视一些开私家车的人，平日里趾高气昂的，开不起我们这些挤公交车的平民百姓，然后一听油要涨价了，就急吼吼的赶去加油站排队，好像加上一箱便宜几分钱的油，就能撑到下次涨价！养不起车，你买车做什么？开车是享受生活，不是让你每天晚上睡觉之前还要担惊受怕的。说一千道一万，有错的是目前鼓励私家车消费的短视症。素质不高就别开车，路上堵的要命，就是某些素质不高的开车人造成的！养不起车，还是把私家车卖掉，洗洗睡吧！
大城市有个车有时候麻烦好多好多，****的矛盾就是停车问题。老家这面亲属都买车了，装的套牌什么都不交，油也能搞到政府票，路边随便停，确实方便也确实比出租好。其实买不买车就是看你的情况而定罢了。话说回来还是有什么身家，量力而为，谋定而后动，大家都应该理智点。
没车的时候羡慕有车的，到有了车了开上2年就后悔了，真羡慕哪些摩托车、自行车，堵成这样了照样到处窜。
人总是有一些奇怪的思维，你骑单车，鬼和你谈合作；你踩摩托，大家会觉得你是打工的，你开20万的车，大家会觉得你小康了；你开100万的车，大家就觉得你肯定资产不少与1000万。我朋友就是利用这个思维定势成功的让别人以为他很有实力，结果做成事。人很贱的，总是会不自觉的想结交高档次的朋友，你有车没车，朋友圈是不一样的，你要是不信，等你有车后再来反驳我吧。买个车，就等于买了一个耗钱机器，这个是肯定的。你却没看到，有了车后，你的赚钱数量和生活质量，都不可相提并论了。还是等你有了后再来批判吧。没吃过猪肉的人，有什么资格幻想猪肉的味道？有什么资格说猪肉不好吃？难怪别人说你酸。
本来买车就是那些钱很多很多的人的事，中国现在的状况确实很多人有点装B，不过看你觉得什么重要，是有车的感觉+有车的方便重要 还是留着钱做别的事重要，自己取舍罢了。没有对错的。
买车可以说是一种虚荣心，车是百分之百的消耗品，没有升值空间。但是如果购车后，生活质量不会因为用车而降低，就是值得的。
俗话说“买得起车养不起车”，养路费，汽车保养费，维修费，保险费等等太多了，这些都是最基本的，有时要是弄个违反交通规则的就更没个谱了，如果你还不明白这具体指的是哪些费用的话，就看看这吧。罚款、规费滞纳金惊人；疏于保养花大钱；不买保险导致因小失大。
“买得起养不起”既是很多车主的共同感慨，也是很多欲购车者望而却步的主要原因。养车贵在于汽油贵、修车贵、停车贵、交警罚钱太狠、滞纳金高得没谱，更在于车主的税费负担太多太重。“通行费”没有法律依据和政策允许，完全是地方“土特产”。岂止是通行费，在许多城市还有一项久遭诟病的进城费，上海的进城费是30元／次，连地级市也向外地车主收取5元进城费。连不合法的通行费、进城费都如此难以撼动，路桥费、保险费等合法收费就更不用说了。
经济适用车每年开支超万元，工薪阶层买得起车养不起。很多消费者在拥有了住房之后的下一个目标便是拥有一辆私家车。可是一旦有了车，他们很快又有另一种感觉，买得起车却养不起车。油价一个劲儿上涨，日常的养车费用的增加，对于工薪阶层的消费者来说，成了真正的“负担”。有车一族：年花费上万元。私家车方便、舒适，但是养车甚至比买车还难。虽说买车就像现在买房子一样可以贷款，但平时开车的花销就不是个小数目。据有车人士讲，车的档次越高，费用也就随之增加；就像供房一样，房子越好，其相对的物业等费用自然也就升高了。
汽车很危险，买车需谨慎！压力过大，房奴变“车奴”需谨慎！
华南师范大学经济与管理学院教授、博导杨永华曾经撰文指出，“养车的固定开支有六项：
１．车船使用费，每年１００—２００元；
２．养路费，按车型不同向公路部门缴纳一定的养路费，私人轿车一般每月２００元，全年２４００元；
３．保险费，包括主要险种，如车身险，第三者责任险，车辆失窃险等等，一般在５０００元以上；
４．固定停车费，一般每月费用在３００—６００元之间；
５．年检费。各地规定不一，一般是５０—２５０元；
６．其他费用。广州市规定跨珠江的几条桥实行一次性收费，轿车１年交１０００元。不管你过不过桥，都得交费。这几项固定开支加起来，一年少则１５０００元，多则２００００元。”
“养车的消耗性开支包括四项：
１．油料收费，主要是燃油；
２．保护修理费；
３．过桥费和高速公路使用费；
４．临时停车费。每天出行都要把车放在停车场，比如，你到商店购物，汽车不能停放在商店旁边的马路上，而要放在附近的停车场，这种临时性停放轿车按时间收费，不到１小时按１小时收费，一般是每小时５—１０元。
“在买车和养车过程中，税是一个大头。有人算过一笔账，如购买一辆桑塔纳所交的税费占最终总支出的３５％以上。在汽车出厂以前，厂商交缴１７％的增值税，５％的消费税，２．５％的消费附加税，合计２４．５％；出厂后，消费者购买上牌前，要先缴车辆购置税，为车价的１０％左右。此外每年要交养路费、车船使用税等，还有名目繁多的各项不合理收费。中国这笔钱花得比较多，与发达国家相比，多了好多倍。比如美国，轿车购置税的计征各州不太一样，最少的不征，最高的不超过车价的６％。”根据杨永华教授的计算，在汽车“二级市场”产生的费用名目繁多，几乎每种费用的后边都有一个“机构”在操纵，当然这些费用都是需要车主自己承担的。正是这些繁多的费用阻碍了很多在汽车市场边缘游荡的消费者，一位公司职员告诉记者，“咬咬牙，或者贷款，还是能买一辆汽车的，但是买回来后产生的多种费用我承受不了。”
在对汽车消费环境的抱怨中，各种名目的过桥费是受到攻击的地方之一。一些收费地段总借口这地段当年修建的投资没有收回，所以还要继续收取费用。
燃油税何时惠顾老百姓，如果税务部门通过加油站征收燃油税，那么就要停止现行的养路费，而养路费是由公路部门来管理和征收的。这就势必带来部门之间的异议，部门利益难以协调。所以迟迟不能出台，尽管有消息说国税总局已经做好了这方面的准备。影响汽车消费的环节还有很多，过桥费的取消和费改税只是车主和准车主的部分期望而已。 (陈东)
“买得起而养不起”的现象，如今在汽车消费中绝非偶然。仔细算一下，如果我们购置一辆８万元左右的轿车（如富康、赛欧、羚羊等），一年需要支出的费用大致包括以下几个部分：
１．车辆折旧费：按使用１０年计，８万元每年折旧费为８０００元。
２． 机会成本：即把购车款存入银行所获利息。８万元每年的利息至少１５００元。
３． 车辆保险费：一年至少要３５００元。
４． 养路费：每月１１０元。
５． 油料费：按每年至少行驶两万公里计，以百公里耗油８升算，年耗油１６００升。按现市价算，一年油料总计约６０００元。
６． 易损件及零配件费用：每年需２０００元左右。
７． 车辆保养费、年审费：小轿车一般行驶７０００公里做一次二级保养，约需４５０元，平均一年约１２００元；年审检测费为１００元。
８． 车船使用费：小轿车每年２６０元。
９． 停车费：按至少每晚３元计，每年约１０００元。
１０． 其他费用：包括车内装饰费、洗车费、路桥费、交通违规罚款、意外剐碰修理费等等，每年按１０００元计。
以上各项费用加起来，就算可以免费停车的话，再除掉折旧费、机会成本这些隐性的费用不计，每年也要１５３８０元如果每年用这１５３８０元钱“打的”的话，平均每天约４３元，基本上可以满足我们的日常需求。你看，到底“买车”、“打的”哪个合算
上海人嘴上很流行的话：“车买得起养不起。油费、养路费、保险费、停车费等等加起来一听头就要胀。”于是朋友不依不饶：你一年养车的消费是多少？追问之下，我粗粗一算，油费每月约600元，一年下来7200元，保险费4000元左右，养路费3000元，再加上停车费，平均每年养一辆私家车得15000元左右。问这话的是一位50有余的媒体高级记者，他说买帕萨特的钱他有，就是觉得养不起这家伙，他还在继续痛苦地犹豫。我最近见到他不是在帕萨特驾驶室，而是在44路公交车站。他说买车不如买房，前者是消耗品，后者是不动产，一个会折旧，一个能增值。这位高记正是典型的上海人对买车的心态。开车不如打车，一个月1000块钱打的可以打得飞起来。
在没车时，你的活动范围是10公里，有车后你的活动直径就猛增到100公里。如果你没车，在10公里以上的范围突然有电话让你去聚会、碰头、聊天、吃饭，一般你会懒得去(指没预约的那种)，你潜意识里会觉得没什么急事、重要事还要花来回打的钱不值或没必要，这样久而久之，你跟朋友的联络就会越来越稀疏，那你的社会信息源也随之枯萎、闭塞，信息少了，你赚钱的渠道自然也就少了。这种无形资产往往易被我们忽视。那些没有目的性的碰头聚会，常常是你去前不知道会产生什么效益的，而恰恰是这种不功利的闲扯，会给你带来意想不到的效果。比如几个同学在瞎聊，你是律师，他是搞房产的，她是教师，你是医生，说着说着，事情就来了："哎，帮个忙，我朋友正好想买套房子……我朋友的朋友想请个好点的教师做家教……我的亲戚要开刀想找个医术高超的外科大夫……诸如此类，效益说不定就在里面了。车轮一滚，你的信息链就被激活，信息一活跃，买车养车的成本不就回来了吗。至于车给你带来的形象、身价、快感就恕不赘述了。买不买车，有很多账可算，也有很多种算法。反正我不想算，一算头就疼，心就累。最重要的只有一条：车对你有多重要？比如你喜欢车的程度，比如对你生命的意义，又比如对你活法作用等等等等。总之买和不买都不会犯错误，把钱换成开车的潇洒和把钱放在箱底都会制造出幸福。（吴建民）
“买车？买得起，养不起。”这是在汽车大面积普及的今天常听到的一句话。尤其是小排量、紧凑车型纷纷上市，买车代步并没有想象中困难。但是车价跌了，油价却一路攀升，导致了人们在买车时首先考虑排量、耗油量，甚至有人戏称大排量、高油耗的车子为“油老虎”。
买得起车用不起车 京城悄现“捧车族”。越来越多的人感觉到，买得起车用不起车。所以，有些已经买了车的人不用车，宁可把车“捧”起来闲置，美其名曰“捧车族”。特征是买车用不了几回；捧车原因养车费=购车费×2；影响因素住房成本压力大，不少有车族表示，房贷成本高其实是他们减少用车的重要因素之一。“现在有些后悔，当初看大家都买车，自己也就跟着买了一辆，没仔细计算过这些费用。”车价一降再降，车已经不再是奢侈品，越来越多的人放弃攀比心理，务实地选择了先供房后供车。要考虑折旧成本，跟房子不一样，汽车即便长期停放不动也会有各种机件的老化和锈蚀。专家建议那些捧车的消费者尽量不要长期停车不用，因为长期不用的车辆并不等于保值，也不见得比经常使用的车性能优良。另外，捧车族一定要考虑将来把车作为二手车卖出时的折旧因素，虽然国家规定的使用期限为15年，但是在二手车市场通常是以10年为折旧期的，10年以上的车辆仅剩下很少的一部分残值。
私家车不是唐僧肉。汽车出行使用最多的停车场，包括住宅小区内的停车场和各种临时性的停车场，都采用商业性的方式经营，车主停车都得付费。城市道路建设是政府投资修建的，有些地段是与房地产开发商等单位合作修建的，没有动用汽车的税费。城市之间的高速公路，以及城市内部的某些道路，都是按商业方式操作的。由投资商投资兴建，然后取得了路桥一定年限的经营权。经过政府批准，投资商设置收费站，对来往的车辆收费取得收入，用以还贷和归还投资。现在看来，投资路桥的获利比较高。比如前几年议论纷纷的洛溪大桥，收到的过桥费已经是投资资金的好几倍。为了让轿车进入千家万户，要让老百姓养得起，要逐步降低名目繁多的税费。有关政府职能部门要转变一个观念，私家车不是唐僧肉，要把私家车看作是一个平常的商品，像罗卜青菜一样，不要反复交几次税。地方政府要严格遵守中央的有关规定，不能随便决定车主交这费那费。
道路养护费，汽油费，润滑油费，汽油添加剂费，保养维修费，估计最少也要1200元。有人曾形象地总结了在广州买车所必须具备的条件：月薪2000元人士，应列入“买不起车”行列；月薪3000元人士，可列入“买得起车，养不起车”行列；月薪跨入4000元人士，基本上“买得起车，也养得起车”——但这车的档次限于10万元左右或以下的经济型车；月薪6000元人士，拥有私家车的档次可以在15万元左右的中低档车；月薪上万元人士，私家车的档次才可以在20万元左右的中高档车。广州养车的难度由此可见一斑。那么剩下的1000元维持基本生活消费也是相当勉强的，更别说存款，或者应对突发事件(如大维修等)。而结了婚之后，还要面对养小孩的压力。相比较之下，家庭月收入(两口之家)6000元以上才考虑买车，才是比较有安全保障的。同样的月收入虽然在京、沪、穗养车比较艰难，但在一些小地级别城市养车却可能绰绰有余，所以不能一概而论。只能说养车难的情况在北京、上海和广州等一些大城市尤为突出。在有了车之后，生活质量却难以得到相应的提升，那倒不如不养车(因为工作等特殊需要而买车的除外)。对于车子这种奢侈品，还是需要进行理性消费。
月工资5300元，一年到头没有钱剩余，养车使我彻底变成了一个穷人，所以最近正想以50000元买掉，重过“富裕”的日子。养一个小孩1500-2000元/月，小车也是1500-2000元/月。我只是想说，汽车消费要量力而行，不要买超出自己消费能力的车——说实话，其实咱们的观点是差不多的，我认为现在绝大部分买车人的消费都超前了，但是也不能太夸大的养车费用，或者只拿收入说事，要看净资产，是，你月薪好几万，可是却贷款买了好几栋上百万的房产，那么算下来，你的净资产不仅是负的，而且还负得很多，那当然不能买车，可是这种情况下不能买车，你不能怪养车费用高呀？？得怪你自己的投资管理有问题，谁让你投资了超出自己支付能力的房产呢？有什么样的收入，必然要有什么样的消费，这是这个社会环境决定的。
捧车族。随着油价上涨，汽车附加费的逐年上涨，越来越多的人感觉到，买得起车用不起车。买得起“马”却添不起“料”的有车族越来越多，所以，更有一部分人先是眼红着去买车，买来后全完全无力承担养车所需费用，宁可把车“捧”起来闲置，把昂贵的消费品变为了收藏品。美其名曰“捧车族”。简言之，捧车族是指买得起车却用不起车的人群。
“捧车族”日益增多，造就“捧车族”的原因主要有两个方面：一是汽车太多导致道路交通堵塞，开车还没有走路快的事情时常发生。在一些大城市，无论何时，待行车辆都排成长龙。不少开车上班族常常要提前2小时出发，才能保证上班时间不迟到；二是汽车附加费用太高，使用成本迅猛增长，压力太大使消费者无力使用。由于中国消费者对新生事物的好奇与热衷，使得中国汽车消费热潮一浪高过一浪。中国人的勇敢消费，让美国、韩国、日本、德国的汽车商们获得了大量财富，一些本已饿得皮包骨头甚至面临倒闭的车工厂，因在中国市场获得了营养和能量重新“长”得肥头大耳。中国人用自己辛苦赚来的血汗钱供奉着全球的“汽车剥削族”。 “捧车族”是悲哀的。他们的悲哀不光是体现在自己身上，更关键的是给中国汽车社会和汽车产业敲响了警钟。 “捧车族”们不但消耗了大量的社会财富，而且把这些财富直接变成了闲置物品，根本无法达到这些财富或者生产工具所应该具备的作用——为社会创造更多更大的财富。这不但是对消费者自身的伤害，也是对社会的一大伤害。但愿中国“捧车族”快速消失，不要为了短期的经济增长就把中国消费者当成敢死队员。
买得起养不起，都市“捧车族”捧着汽车过日子。“除了夏天最热和冬天最冷的时候，开车有什么好的？现在知道了，把车当身份的，基本都是没什么身份的。”呵呵，没想到吧，在提倡环保节约型社会的当下，有车也可能不是件好事，更何况石油价格飞涨，有很多人买得起马却添不起料。所以，买了不开，宁可把车“捧”起来闲置，美其名曰“捧车族”。这不，有人说了，全国上下齐“捧”，想来有趣，你的身体会越来越棒的，坚持！
周一至周五，爱车放在停车场。
石油价格的飞涨，影响了全球经济的通胀，我们老百姓的生活，势必会受到影响，而且已经受到了影响。“全球经济还没有这么直接地影响过我们的生活，这说明中国已经融入到世界当中，这也是迟早的事儿。那么，我们怎么办呢？应该有些措施。”网友“一生有你”就是一个新近加入的“捧车族”。“捧车族”这个网络上悄然兴起的新名词,是指那些买了车却不整天开，平日上下班乘公交车、或骑自行车或步行，周一至周五将爱车放在停车场，只是在周末或节假日出去游玩或者是为了接送上学的孩子、上医院的老人才开车的一个新兴的群体。“我不理财，财不理我。”“淡泊”说。社会环境在不断发生变化，“在不影响生活质量的前提下‘捧车’，这也是理财趋于理性的一种方式嘛。”
与之对应的，车多自然交通拥堵现象越来越严重了。在被调查的8个城市中，北京人上下班拥堵成本最高每月为375元，其次是广州和上海。北京的上班族，如果能利用堵在路上的时间进行工作的话，收入将增加12.5%。用车成本太高了，开不起，结果就出现了“捧车族”。这种趋势越来越明显，在养车负担一路上扬的大趋势下，已经有近一成的“有车族”成了捧车族。车本来就是有四个轮子到处跑的东西，谁愿意总是捧在手里？捧车族的无奈无非源于两点：一是用不起，油太贵，停车费、过路费繁多；二是堵不起。王女士说，每月工资、奖金的一小半都拿来“伺候”它了，真是心痛啊!
支出
一年汽油费 9000元
一年4次保养 1600元(每5000公里做一次保养，每次400元×4次)
养路费 1680元
更换配件费 1000元
日常停车费 1095元(每天平均3元×365天)
车辆保险 6000元
一年总计 20375元
我也是上班太近了，所以一周也就开一两次，周末开的多一些，也算半个捧车族吧。打算把车卖掉，何苦花钱养着还赔钱。不是我比较笨，停车确实是个大问题。
多数车主不知养车花费 “捧车族”增多，私家车虽然多了，但是对于买车后的保养费用，大多数人还是不懂，尤其是现在的“菜鸟”级车主，对保养车可谓是一窍不通。
“捧车族”是指买了车以后却把车闲置起来“捧”着很少开的。都市“捧车族”形成的原因很多，其中有多数车主表示少开车是为了节省养车费用。但实际生活中，“捧车族”往往为捧车所累，捧车同样带给他们不少的困扰及无奈。
买了车以后发现养不起。自从有了车以后，我的生活水准就直线下降，好一些的餐馆也不敢进了。终于在开了半年多后，我又买了公交月票，上下班不开车，只有在需要的时候才开开。现在家里总让我把车卖掉，说房子都没买呢，钱却都花在汽车上了。
谈生意用的车家用太浪费
开车不如骑电动车方便
养车费用知多少
捧车其实省不了多少
二手行情太低让捧车族陷入困境
买不买车需要务实的心态
买了车后即使不开，每月也要固定支出一笔费用，就像通常手机有个“基本月租费”一样。而且一辆车如果长时间不开，还会影响到车内蓄电池等很多部件的寿命，一旦发生故障，保养和维修费用可能更高。受汽车消费时代大潮的影响，越来越多的人成为“有车族”，而事实上，在中国城市生活中，汽车还没有成为生活中不可或缺的必需品，买车不需要赶潮流，不需要大家买了就跟着买，也不需要别人买好的就跟着买更好的，而是要根据自己的实际需要来选择，买不买车需要务实的心态。
道路拥挤开车不如走路快。天天堵车让他烦躁不已，而油钱大多花在堵车的路上，更是叫他郁闷。“过去我骑自行车到单位才要20多分钟，现在开车上班一般都得40分钟，碰上不好的日子，堵一个小时也正常，出门费一个月就得近千元。比自行车还慢，比自行车还贵，你说我干吗还要开车呢？更别说自行车还能锻炼身体，节省出来的不光是时间，还有油费。”
成本过高工资难付养车钱，“养车比养孩儿都难！”他算了一笔账，按照现在的油价，每月至少需要千元以上的油费；大概每年要保养4次，每次保养费用500～800元不等；每年的保险费加上各种税费要几千元；每月停车费要几百元；再加上每年为交通违章准备的1000元罚款。平均下来每个月光车辆支出就占到他工资收入的一半左右。而改开车为租车，平时坐公共交通工具，省油钱；出去玩的时候租个车，省养护钱，丝毫没有影响生活，压力却小得多。“我真有穷人一夜翻身做主人的感觉。”李先生笑称。
公交便捷坐车不比开车差
“灰尘车”多租车公司空车少
虽然“捧车”可以看作是一种生活节俭主义的表现，但是汽车不同于一般商品。
所谓“捧车族”就是那些买了车却不用，宁愿把车“捧”起来闲置，而只在周末或者节假日才开车出行的新型用车人群。在养车负担一路上扬的环境下，近一成(8.2%)“有车族”成了“捧车族”。车主们“捧车”原因分几种：其中，近4成有车族表示是“为了节省油钱”而“捧车”；接近3成(28.6%)的有车族为避免高峰期的拥堵而“捧车”；其他的车主则表示停车费太高、停车不便。还有两成的车主由于单位离家近，买车的目的仅限于休息日的休闲娱乐活动。
私家车主们对“买车容易，养车难”这句话的感受越来越强烈。
在我国大城市中，上海人的上班距离最远，成都人上下班效率最低，北京人乘车次数最多，武汉人日常生活出行范围**** ，一切都在重组。那些失去工作的或者刚刚开始找工作的人们发现，试图在家门口找一份合心意的差事，越来越难。城市的功能分区逐渐明朗，如果你不幸看中一份远在城市对角的差事，那么你只有两个选择，要么学着习惯消耗在路上，要么干脆失业。
现在真的很怀念过去自行车王国的日子，骑自行车既环保又经济，既锻炼身体安全系数又高，因不用操心堵车而实际速度还快。乘坐汽车，两三公里、五六公里的路程因堵车而在耽搁了一两个小时，有这个时间还不如骑自行车。堵车的过程和结果就是堵心，把人弄得很郁闷很烦躁，还会耽误上学上班，尤其是有急事要办一旦被堵车那就是火上浇油，可不得了。私家车激增，在效率和效益两方面给城市交通造成沉重负荷，同时是成品油紧张的一大根源，按照可持续科学发展观，我国应该把发展公共交通事业放在首要位置、优先发展的地位，私家车的发展应让位于公交车，公共交通理应长期成为我国社会交通的主导，宜尽早进行国家干预，限制私家车不仅是未雨绸缪而且理应是当务之急！
私家车车主：节日期间他并没有感受到私家车给自己带来的便捷。“外出游玩一次，由于堵车耽误在路途上的时间太多，而且，也耗尽了精力。更让人窝火的是，公园、旅游景点到处都是车，找个停车位真让人头疼。”在游玩过程中饱受了“行路难、停车难”，以后外出尽量少开车，也想奉劝那些准备购买私家车的市民们，为给城区交通拥堵减压，为不受“行路难、停车难”折磨，尽量不要买私家车。“在公园玩了4个小时，我时刻担心违章停车被交警抓住，也怕车被自行车擦挂了。”开车出门感觉成了累赘。
上班路难行，堵车又堵心 私家车增多、车辆违规行驶、路面过窄导致经常堵车。私家车井喷涌出一路“挤”。
不少电动车的买主都是有车族，有的还一买就是两辆。汽油涨价和上下班高峰堵车是他们准备放弃开车改骑电动自行车的主要原因。一位李先生直白地告诉记者：“有些人说骑电动车环保，我就是为了省钱！我家离单位骑车20分钟的路，可上下班有时光堵就能堵上半个小时，而且油钱也贵，停车费也涨了，还是骑充电的自行车方便。”另一位小姐则告诉记者，她已经开了两年车，也是因为油价和堵车的原因想改骑自行车上班，“不过开惯了车，再骑车觉得太累，骑电动车就舒服多了，速度也快很多。”
港城一些车主开始“弃车用腿” 原因嘛，有健康的考虑，堵车和停车难也是主因。
采访中，不少“弃车用腿”族告诉记者，他们之所以选择骑车或者走路的出行方式，一来由于油价越来越贵，比较“差钱”；另一方面，也是受市区堵车和停车难的影响。“你是不知道堵车的痛苦，刚起步就刹车，或者原地不动呆半个小时，心情相当烦躁。” 井喷的私家车使堵车现状日趋严重。停车难更是越来越困扰有车族。无论是小区还是单位停车场，停车位难求成为常态。不少市民不得不将车停在马路边上，或者停在离目的地很远的地方。堵车和停车难，让私家车主很上火，与此同时，油价也在不断攀升中，从去年的每升5元钱左右到现在的6元多，车主们越来越感觉开车就是烧钱。
“买车？买得起，养不起。”这是常听到的一句话。
务实！！