来源：厦门日报
随着我市海域清淤工作的全面推进，海堤开口也被摆上日程。昨天下午，市委常委、常务副市长丁国炎带领有关部门负责人，来到集美区就海堤开口、原水管迁改、铁路搬迁等工作开展专题调研。
丁国炎一行先后来到集杏海堤围堰视察点、集杏海堤原水管迁改视察点、高集海堤集美端视察点和高集海堤原水管迁改视察点，了解有关工作的进展情况。
据了解，我市海域清淤整治工程主要包括海堤周边、宝珠屿、大小嶝等区域的清淤和海堤开口，海堤周边清淤于2008年12月正式开工。丁国炎表示，清淤及海堤开口工程关系到子孙后代，具有极端重要的意义，各相关单位一定要增强责任感和使命感，加强协调，形成合力全力推进各项工作。
为配合海堤的开口改造，接下来有关部门将对集杏海堤的车流进行限制，而高集海堤也将在翔安隧道通车之后采取交通管制措施。丁国炎表示，目前我市的海堤开口工作已经进入了至关重要的“提速期”，现阶段不仅要在保证工程质量的前提下加快施工进度，还要不断加大宣传力度，确保工程各项任务的顺利实施。
●4月底厦门海堤铁轨全部拆除，海堤火车道已被规划为双线轻轨
●集杏海堤开口建总长335米的水闸，可实现杏林湾水体与西海域海水之间的自由交换
●高集海堤开口8月进行，海堤将打开长长的“口子”建成桥梁，其中一部分具备通航功能，可通行100吨级船舶
昨天下午，厦门大桥附近海域。乌黑的淤泥在6艘清淤船强劲的吸附力下，从船上的输泥管喷薄而出。而一排挖掘机也推进到退潮后的滩涂上，进行紧张的工作。
备受瞩目的厦门海域清淤及海堤开口工程进入重要的“提速期”。记者昨天得到的消息是，集杏海堤将于今年6月率先“开口”，而高集海堤的开口工作也将于今年8月陆续展开。
海堤铁轨4月底全部拆除
于上世纪50年代开始修建的厦门海堤铁路轨道已经完成了历史使命。记者昨日在高集海堤看到，原本铺设在海堤上的铁轨及枕木已经被全部拆除，此外，据介绍，集杏海堤的铁轨拆除工作也将在下个月完成。
厦门海堤由高集海堤（高崎至集美）和集杏海堤（集美至杏林）组成，两条海堤全长5035米。有关方面昨天表示，到4月底，经历了半个多世纪的厦门海堤铁轨就可全部拆除完毕。
与海堤铁轨拆除工作同步，海堤附近岸线整治工作也在有条不紊地推进。据了解，这一工作将在今年7月底完成。
集杏海堤6月率先“开口”
受到市民关注的厦门海堤开口终于有了明确的时间表。今年6月，集杏海堤将率先“开口”。
据了解，集杏海堤位于厦门主干道集灌路，东侧为集美大桥立交，西侧为园博苑，南侧临海，北临杏林湾水库。根据已经明确的方案，有关部门将在距离集美立交西端270米的集杏海堤上开口建一座总长为335米的水闸，其中开口净宽264米，包括22孔、每孔净宽12米。专家表示，开口后的集杏海堤，通过这一智能化的水闸，就可实现杏林湾的水体与西海域海水之间的自由交换。工程投资约4.2亿元。
开口改造之后的集杏海堤，还将是一条拥有双向6车道的景观道，除了主干道外，在靠杏林湾一侧，海堤还将预留一条非机动车道和一条人行观光通道，并建设两个优雅别致的观景台，届时，站在这条道路上，杏林湾的旖旎风光便可尽收眼底。
值得一提的是，开口后杏林湾内防洪标准将提高到50年一遇，而湾外防潮标准也将提高到100年一遇。
海堤火车道规划为双线轻轨
随着原水管道迁改工程的推进，高集海堤的开口将于今年8月份进行。记者昨日从市清淤办获悉，高集海堤开口位置在海堤的高崎侧，东、西海域的潮汐通道上。2公里多长的海堤打开一个长长的“口子”，建成桥梁，其中一部分具备通航功能，可以允许100吨级的船通过，其余的具备过水功能。
在此基础上，海堤的路面结构也将进行优化调整。改造之后的高集海堤将成为一条双向四车道的城市主干道——它预留有公共交通通道，设计行车速度为40公里/小时，行车道宽度为14.5米。而根据规划，在高集海堤西侧，将设置一条4米宽的非机动车道，以及一条宽达2米的绿化带。
值得关注的是，目前集杏海堤、高集海堤的火车道，已被规划为双线轻轨。
原水管道迁改10月完工
清淤，吹泥，布管……一场海洋生态修复的大会战已经在厦门大桥附近海域全线拉开。记者昨日获悉，连结厦门岛内外的原水管道迁改工程将于今年10月份全部完工。
据了解，总投资2亿元的海堤原水管迁改工程是海堤开口改造的先行工程，也是迄今为止国内****的过海双管顶管项目，目前两处海堤附近的“顶管”工程正在快速推进。专家说，顶管完成之后，就可拆除海堤上的原水灌渠。
一条人为的屏障，将厦门的东西海域阻隔了半个多世纪。据介绍，海堤开口之后，每天将有7000万方左右洁净的海水从东海域涌入西海域，海堤两侧的流速也将从原来的每秒0.1－0.15米提高到每秒0.3－0.4米，不仅可以较好地解决西海域泥沙回流问题，同时也能使我市的东西海域真正“融为一体”。 除此之外，厦门湾与外界海水的交换能力也能提高两成左右。